7 कारणों से आपका रेडिएटर फैन कम नहीं हो रहा है

विषय

• 7 रेडिएटर फैन के कारण नहीं आ रहा है
• टूटा हुआ फ्यूज
• दोषपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक
• टूटी हुई तारों या खराब कनेक्शन
• अपर्याप्त शीतलक
• टूटा हुआ रेडिएटर फैन
• दोषपूर्ण फैन रिले
• खराब फैन कंट्रोलर मॉड्यूल

आप शायद अपनी कार में रेडिएटर और शीतलन प्रणाली का उद्देश्य पहले से ही जानते हैं।

जब आप तेजी से गाड़ी चला रहे होते हैं, तो हवा बिना किसी मुद्दे के शीतलक को ठंडा करने के लिए रेडिएटर से गुजर रही होती है, लेकिन जब आप धीमी गति से गाड़ी चला रहे होते हैं, तो रेडिएटर के माध्यम से धक्का देने वाली हवा नहीं होती है। यही कारण है कि हम एक रेडिएटर प्रशंसक का उपयोग करते हैं।

दुर्भाग्य से, रेडिएटर प्रशंसक विफल हो सकता है और आपकी कार को ज़्यादा गरम करने का कारण होगा। लेकिन इसका क्या कारण हो सकता है?

7 रेडिएटर फैन के कारण नहीं आ रहा है

1. टूटा हुआ फ्यूज
2. दोषपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक
3. टूटे हुए तार या खराब संबंध
4. अपर्याप्त शीतलक
5. टूटा हुआ रेडिएटर प्रशंसक
6. दोषपूर्ण रेडिएटर प्रशंसक रिले
7. खराब प्रशंसक नियंत्रक मॉड्यूल

यहाँ रेडिएटर के सबसे सामान्य कारणों में से एक अधिक विस्तृत सूची नहीं है।

टूटा हुआ फ्यूज

एक फ्यूज एक कार में लगभग सब कुछ बिजली का समर्थन करता है। यदि कोई विद्युत प्रवाह इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के एक टुकड़े की ओर जा रहा है, तो फ्यूज उस विशेष उपकरण को बिजली की आपूर्ति में कटौती करता है जो इसे विनाश से बचाता है। इसे हम उड़ा हुआ फ्यूज कहते हैं।

एक उड़ा हुआ फ्यूज कोई बड़ी बात नहीं है, और एक को बदलने से बहुत पैसा खर्च नहीं होता है। यदि आपकी कार का रेडिएटर पंखा गैर-कार्यात्मक है, तो अपनी कार के उपयोगकर्ता पुस्तिका की जांच करें और रेडिएटर प्रशंसक नियंत्रक या प्रशंसक के लिए फ्यूज का पता लगाएं।

प्रशंसक स्वयं अक्सर 50 ए के आसपास एक बड़े फ्यूज का उपयोग करता है, जबकि प्रशंसक नियंत्रण मॉड्यूल के लिए एक अलग छोटा फ्यूज भी हो सकता है। याद रखें कि यदि प्रशंसक फ्यूज उड़ा दिया गया है - वाइरिंग्स या रेडिएटर प्रशंसक के साथ कोई समस्या हो सकती है।

दोषपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक

अलग-अलग कार मॉडल में अक्सर दो अलग-अलग सिस्टम होते हैं। या तो आपका प्रशंसक नियंत्रण इंजन नियंत्रण इकाई में एकीकृत है या आपके पास एक अलग प्रशंसक नियंत्रण मॉड्यूल है। दोनों ही मामलों में, रेडिएटर पंखे को शुरू करने के लिए नियंत्रण इकाई तापमान सेंसर का उपयोग करती है।

यदि यह तापमान सेंसर टूट गया है, तो नियंत्रण इकाई को पता नहीं चलेगा कि रेडिएटर प्रशंसक कब शुरू करना है।

कुछ कारें रेडिएटर प्रशंसक और इंजन नियंत्रण इकाई के लिए अलग इंजन कूलेंट तापमान सेंसर का उपयोग करती हैं।

आपको अपने मरम्मत मैनुअल को जांचना होगा कि कौन सा तापमान सेंसर रेडिएटर प्रशंसक को नियंत्रित करता है और फिर एक मल्टीमीटर के साथ सेंसर को मापता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह कार्यात्मक है।

टूटी हुई तारों या खराब कनेक्शन

यदि कार के गर्म होने पर भी पंखा काम नहीं कर रहा है, तो वायरिंग समस्या या खराब कनेक्शन हो सकता है।

नियंत्रण इकाई या रिले से रेडिएटर प्रशंसक के लिए जाने वाले तारों की जांच करें। जंग के किसी भी संकेत के लिए कनेक्टर प्लग में जांचें। इसके अलावा, रिले और कंट्रोल यूनिट पर कनेक्टर प्लग की जांच करें।

एक मल्टीमीटर के साथ तारों को मापना अक्सर बहुत प्रभावी नहीं होता है, क्योंकि आपको यह देखने के लिए तारों पर भार डालने की आवश्यकता होती है कि क्या वे क्रियाशील हैं। हालांकि, एक तेज परीक्षण के रूप में, आप एक मल्टीमीटर से जांच कर सकते हैं कि क्या रेडिएटर के पंखे में बिजली आ रही है।

अपर्याप्त शीतलक

यदि आपका शीतलक स्तर कम है, तो एक मौका है कि आपको सिस्टम में हवा मिलेगी, और शीतलक तापमान संवेदक शीतलक तापमान को सही ढंग से नहीं पढ़ेगा। यदि शीतलक स्तर कम है, तो आपको शीतलक को इष्टतम स्तरों पर फिर से भरने की आवश्यकता है।

ऐसा करने में विफल रहने से आपका इंजन ओवरहीट और सीज़ हो सकता है। जब्त इंजन से कोई वापसी नहीं होती है जब तक कि आप बहुत पैसा खर्च करने के लिए तैयार नहीं होते हैं।

टूटा हुआ रेडिएटर फैन

जब आपके रेडिएटर प्रशंसक नहीं आ रहे हैं, तो यह दोषपूर्ण रेडिएटर प्रशंसकों के कारण भी हो सकता है। रेडिएटर प्रशंसकों में उनके अंदर विद्युत मोटर होते हैं, जो कुछ वर्षों के बाद बाहर हो जाएंगे।

आप कार की बैटरी से एक तार लेकर, रेडिएटर प्रशंसक कनेक्टर को अनप्लग करें, और कनेक्टर में 12v + और जमीन डालकर विद्युत रेडिएटर प्रशंसकों का परीक्षण कर सकते हैं। यह आपके रेडिएटर प्रशंसकों का परीक्षण करने का सबसे तेज़ और सबसे आसान तरीका है।

दोषपूर्ण फैन रिले

क्योंकि रेडिएटर प्रशंसक अक्सर इतनी शक्ति खींच रहा है, अक्सर एक रिले है जो शीतलक प्रशंसक को शक्ति दे रहा है। बेशक, यह रिले क्षतिग्रस्त हो सकती है, जो रेडिएटर के पंखे पर नहीं आने का कारण होगा।

फैन रिले अक्सर इंजन बे के फ्यूज बॉक्स में स्थित होता है, लेकिन सबसे अच्छा तरीका यह है कि जहां यह स्थित है उसे खोजने के लिए अपने मरम्मत मैनुअल की जांच करें।

4 पिन रिले का परीक्षण अक्सर बहुत सीधा होता है। रिले निकालें और 30 और 85 पिन करने के लिए 12 वोल्ट दें। ग्राउंड पिन 86 और पिन 87 से वोल्टेज आने की जांच करें। पिन 87 को ऐसी चीज़ से जोड़ना बेहतर है जो बहुत सारी शक्ति खींचती है, जैसे पंखा, उदाहरण।

खराब फैन कंट्रोलर मॉड्यूल

जैसा कि मैंने पहले बात की, कुछ कारों में सिर्फ रेडिएटर प्रशंसक नियंत्रण के लिए एक अलग नियंत्रण मॉड्यूल होता है। यह नियंत्रण मॉड्यूल अक्सर इंजन बे में स्थापित होता है, जो गर्मी और धूल के संपर्क में होता है। यह जंग के कारण थोड़ी देर के बाद नियंत्रण मॉड्यूल को विफल कर सकता है।

रिले का पता लगाएँ और इसके बाहर किसी भी दृश्य क्षति के लिए जाँच करें। आप अक्सर रिले को खोल सकते हैं और किसी भी खराब सोल्डरिंग या जंग की जांच कर सकते हैं। यदि आपको कोई समस्या दिखे तो उसे बदल दें।