7 कारण क्यों कार तापमान गेज ठंड पर रहता है
विषय
- शीत पर कार के तापमान गेज के 7 कारण
- दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान संवेदक
- टूटी हुई तारों
- दोषपूर्ण गेज / क्लस्टर
- प्लग कनेक्टर्स में जंग
- खराब थर्मोस्टैट
- शीतलन प्रणाली में हवा
- टूटी इंजन नियंत्रण इकाई
क्या आपको अपने शीतलक तापमान गेज के साथ ठंड पर रहने की समस्या है, भले ही कार का इंजन स्पष्ट रूप से गर्म हो?
आपकी कार पर नज़र रखने के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक शीतलक तापमान है क्योंकि आपके इंजन के साथ कुछ भयानक चीजें हो सकती हैं यदि यह अधिक खा जाता है।
इस लेख में, हम शीतलक तापमान गेज के बारे में बात करेंगे। तापमान गेज कम रहने के कारण क्या हो सकता है?
शीत पर कार के तापमान गेज के 7 कारण
- दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान संवेदक
- टूटे हुए तार
- दोषपूर्ण गेज या साधन क्लस्टर
- प्लग कनेक्टर्स में जंग
- खराब थर्मोस्टेट
- शीतलन प्रणाली में हवा
- टूटी इंजन नियंत्रण इकाई
ये सबसे आम कारण हैं कि आपकी कार का तापमान गेज ठंड पर क्यों रहता है। विभिन्न कारणों के बारे में विस्तार से थोड़ा और विस्तार करते हैं।
यहां सबसे आम कारणों की एक विस्तृत सूची है जब एक तापमान गेज ठंड पर रहता है।
दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान संवेदक
सबसे सामान्य समस्या जब दोषपूर्ण इंजन तापमान रीडिंग की बात आती है, तो शीतलक तापमान संवेदक स्वयं होता है, जो क्लस्टर को सूचना भेजता है।
कुछ कारों में दो तापमान सेंसर होते हैं, जबकि अन्य कार मॉडल में एक होता है। एक सेंसर वाले मॉडल आमतौर पर इंजन नियंत्रण इकाई के तापमान और गेज के लिए एक ही सेंसर का उपयोग करते हैं।
यदि आपके कार मॉडल में दो शीतलक तापमान सेंसर हैं, तो एक का उपयोग तापमान गेज द्वारा किया जाता है, और एक का उपयोग इंजन नियंत्रण इकाई के लिए किया जाता है।
इंजन तापमान सेंसर एक मल्टीमीटर के साथ मापना आसान है, लेकिन आपको उनमें से सही मूल्य खोजने की आवश्यकता है। आप अक्सर अपने मरम्मत मैनुअल में उन्हें कैसे परीक्षण करें, इस बारे में अधिक जानकारी पा सकते हैं।
हालांकि, यदि आप उनमें से एक को बदलने का फैसला करते हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप तापमान गेज पर जा रहे सेंसर को बदल दें - यदि आपके पास दो हैं।
टूटी हुई तारों
यदि आपकी कार पर दो तापमान सेंसर हैं और गेज के लिए एक अलग है, तो आपको सेंसर के तारों को गेज पर चेक करना होगा या क्लस्टर कनेक्टर से सेंसर को ओम को मापना होगा।
यदि आपके पास उन दोनों के लिए एक सेंसर है, तो या तो सेंसर और ईसीयू (सबसे अधिक संभावना) के बीच तारों के साथ समस्या हो सकती है या गेज और ईसीयू के बीच तारों की समस्या हो सकती है। इन घटकों के बीच किसी भी टूटे तारों की जाँच करें।
टूटी तारों को खोजने का सबसे अच्छा तरीका सभी तारों के दिशाओं से एक मल्टीमीटर के साथ प्रतिरोध को मापना है। हालाँकि, इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक कार ज्ञान की आवश्यकता होती है, और आपको अपने मैकेनिक को इस पर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है।
आप अपने मरम्मत मैनुअल में इसके बारे में जानकारी भी पा सकते हैं। वायरिंग को सही तरीके से मापने के लिए अपनी कार के वायरिंग आरेख की जांच करें।
दोषपूर्ण गेज / क्लस्टर
अगली समस्या एक दोषपूर्ण तापमान गेज है। हालांकि, अधिकांश तापमान गेज आधुनिक कारों पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ एकीकृत हैं। कुछ मामलों में, आप तापमान गेज को बदल सकते हैं या किसी भी खराब टांका लगाने की मरम्मत कर सकते हैं।
अन्य क्लस्टर में, आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बदलना पड़ सकता है। आप अक्सर अपने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को सोल्डरिंग की मरम्मत के लिए किसी विशेषज्ञ के पास छोड़ सकते हैं यदि आप अपने आप को नहीं जानते हैं।
एक दोषपूर्ण क्लस्टर एक बहुत ही सामान्य समस्या नहीं है, हालांकि, और वे अक्सर बहुत महंगे होते हैं और प्रतिस्थापन के बाद कोडिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए यह सलाह दी जाती है कि क्लस्टर को बदलने का निर्णय लेने से पहले अन्य चीजों की जांच करें।
यदि आप कुछ ज्ञान रखते हैं तो आप ओह्म परीक्षक के साथ क्लस्टर तापमान गेज का भी परीक्षण कर सकते हैं।
प्लग कनेक्टर्स में जंग
दोषपूर्ण तापमान गेज की बात आने पर कनेक्टर्स में जंग भी एक आम समस्या है। संवेदक, इंजन नियंत्रण इकाई कनेक्टर और क्लस्टर के कनेक्टर में इलेक्ट्रॉनिक क्लीनर को साफ और स्प्रे करें।
यदि जंग लगती है, तो कनेक्टर की सीलन के साथ समस्या हो सकती है, और आपको भविष्य की समस्याओं से बचने के लिए स्थायी मरम्मत करने या उन्हें बदलने के लिए इन पर एक नज़र डालनी पड़ सकती है।
खराब थर्मोस्टैट
थर्मोस्टैट रेडिएटर के माध्यम से बहने वाले शीतलक को प्रतिबंधित करता है। यदि यह व्यापक खुले पर अटक जाता है, तो तापमान इष्टतम तापमान तक नहीं पहुंच सकता है।
हालांकि, यह अक्सर आपके तापमान को न्यूनतम अंक से थोड़ा ऊपर चला जाता है अगर आप पर्याप्त ड्राइव करते हैं। यदि आपका तापमान गेज धीरे-धीरे बढ़ रहा है, तो आपको थर्मोस्टैट के साथ समस्या हो सकती है।
आप यहां थर्मोस्टैट के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं: दोषपूर्ण थर्मोस्टैट लक्षण और कारण
शीतलन प्रणाली में हवा
शीतलन प्रणाली में हवा भी तापमान गेज ठंडा रहने का कारण बन सकती है अगर सेंसर स्पॉट पर हवा का बुलबुला सही है। यह अक्सर एक उतार-चढ़ाव वाले शीतलक तापमान गेज के साथ भी संकेत दिया जा सकता है।
यदि आपको शीतलक प्रणाली में हवा पर संदेह है, तो आपको एक अद्वितीय रक्तस्राव तकनीक के साथ अपने शीतलक प्रणाली को खून बहाना होगा। यदि आप इसके बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो आप हमारे गाइड की जाँच कर सकते हैं: कूलेंट ब्लीडिंग।
टूटी इंजन नियंत्रण इकाई
यह तभी लागू होता है जब आपकी कार दो पिंस के साथ एक संयुक्त तापमान सेंसर का उपयोग करती है।
कुछ दुर्लभ मामलों में, आपकी इंजन कंट्रोल यूनिट एक समस्या हो सकती है यदि तापमान की जानकारी पहले ईसीएम को प्राप्त होती है, जो कि डेटा को क्लस्टर में भेजती है।
यदि यह मामला है, तो आपको इंजन कंट्रोल यूनिट में OBD2 स्कैनर के साथ परेशानी कोड की जांच करनी होगी कि क्या इंजन कंट्रोल यूनिट को तापमान की जानकारी मिलती है।
यदि आप इंजन कंट्रोल यूनिट में तापमान रीडिंग पा सकते हैं लेकिन क्लस्टर में नहीं, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि वे उसी सेंसर का उपयोग कर रहे हैं। यदि यह मामला है, तो आपको इंजन नियंत्रण इकाई पर तापमान आउटपुट को मापना होगा। ऐसा करने के लिए, मैं एक कार इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञ को आपके लिए काम करने देने की सलाह देता हूं।
आप इंजन नियंत्रण इकाई को प्रतिस्थापित नहीं करना चाहते हैं यदि इसके साथ कोई समस्या नहीं है क्योंकि वे अक्सर महंगे होते हैं और कोडिंग की आवश्यकता होती है।
