कैसे एक रेडिएटर शीतलक अतिप्रवाह टैंक काम करता है

विषय

• शीतलन प्रणाली
• कैसे एक रेडिएटर शीतलक अतिप्रवाह टैंक काम करता है
• शीतलक
• पानी का पंप
• रेडिएटर कैप
• निष्कर्ष

यह आपके वाहन के शीतलन प्रणाली के लिए आपके द्वारा लिए गए संभवतः सबसे अधिक गहराई वाले गाइडों में से एक है। हमने न केवल यह समझाने का निर्णय लिया है कि आपका ओवरफ्लो टैंक अपने आप कैसे काम करता है, बल्कि यह भी कि यह अन्य इंजन घटकों के साथ कैसे काम करता है।

अगर आप जल्दबाज़ी में हैं तो बेझिझक आप उस संबंधित सबहाइडिंग को छोड़ सकते हैं, जिसके बाद आप हैं, लेकिन बस इतना जान लें कि ऐसा करने के लिए हम आपसे बहुत परेशान हैं। 😉

शीतलन प्रणाली

जैसा कि आप शायद पहले से ही जानते हैं, ड्राइव करते ही आपका इंजन अविश्वसनीय रूप से गर्म हो जाता है। वास्तव में इतना गर्म, कि यह उज्ज्वल नारंगी को चमकाने के लिए आपके निकास के कुछ हिस्सों का कारण बन सकता है!

तो आपकी कार को शीतलन के कुशल साधन प्रदान करने के लिए एक प्रणाली की आवश्यकता है। इसे गर्म होने से रोकने के लिए इंजन से निकलने वाली गर्मी को दूर करने के लिए एक प्रणाली की आवश्यकता होती है।

यह वह जगह है जहाँ आपका शीतलन प्रणाली लागू होती है। आपके वाहन की कूलिंग को केवल इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि इसे उत्पन्न गर्मी दूर ले जाया जा सके। जैसे ही आपका इंजन पलटता है और गर्म हो जाता है, आपके इंजन के आसपास और उसके आसपास से गुजरने वाला शीतलक इस गर्मी को दूर भगाता है और इसे कार के सामने ले जाता है जहां यह रेडिएटर और शीतलन प्रशंसकों द्वारा ठंडा हो जाता है।

इंजीनियरिंग का यह अद्भुत टुकड़ा आपके इंजन को निरंतर 90 डिग्री सेंटीग्रेड पर चालू रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, चाहे आप मोटरवे के साथ उड़ान भर रहे हों, या यातायात में फंस गए हों। यह वास्तव में यह भी एक शानदार काम करता है।

कैसे एक रेडिएटर शीतलक अतिप्रवाह टैंक काम करता है

इस शीतलन प्रणाली को प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, इसे सील करने की आवश्यकता है। यह किसी भी लीक के साथ-साथ किसी भी गंदगी या मलबे को शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने से रोकता है।

यह डिज़ाइन ठीक काम करता है, जब तक कि आपका कूलेंट बहुत गर्म नहीं हो जाता। जैसे ही आपका शीतलक घोल गर्म होता है, इसका विस्तार होता है। एक सील प्रणाली में, हालांकि, तरल के विस्तार के लिए कोई जगह नहीं है। यह एक समस्या का कारण बन सकता है क्योंकि अधिक दबाव वाली प्रणाली आपके तरल को तेजी से उबालने और सिस्टम पर किसी भी कमजोर बिंदु के माध्यम से फटने का कारण बन सकती है।

यही कारण है कि हमें एक अतिप्रवाह टैंक की आवश्यकता है चूंकि शीतलक समाधान के गर्म होने और इसलिए विस्तारित होने के कारण शीतलक पाइप के अंदर दबाव बढ़ जाता है। विस्तारित शीतलक को कहीं जाने की जरूरत है। कोई भी तरल जो अब प्राथमिक शीतलन प्रणाली के अंदर फिट नहीं होता है उसे अब अतिप्रवाह टैंक में मजबूर किया जाता है, जहां इंजन शीतलक तापमान कम होने तक इसे संग्रहीत किया जाता है। जैसे ही शीतलक ठंडा होना शुरू होता है, यह सिकुड़ता है और शीतलन प्रणाली के अंदर एक बार फिर से कमरे की मात्रा बढ़ जाती है। शीतलक का यह संकुचन एक नकारात्मक दबाव बनाता है जो अतिप्रवाह टैंक में संग्रहीत अतिरिक्त शीतलक को प्राथमिक शीतलन प्रणाली में वापस खींचता है।

इसलिए, आपके ओवरफ्लो टैंक को शीतलक मिश्रण को विस्तारित करने और अनुबंधित करने की अनुमति देने के लिए एक विस्तार पोत के रूप में उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह शीतलन प्रणाली को दबाने और नुकसान पहुंचाने के बिना गर्म और ठंडा होता है।

रेडिएटर कूलेंट ओवरफ्लो टैंक कूलेंट के साथ टैंक को भरने के द्वारा काम करता है जब शीतलन प्रणाली का दबाव बहुत अधिक होता है और सिस्टम में दबाव पड़ने पर उसमें से कूलेंट को निकाल लेता है।

शीतलक

आपका शीतलक पानी और एंटीफ्antीज़र मिश्रण से बना है। पानी महान है क्योंकि यह काम करने में सक्षम है और आपातकालीन ब्रेकडाउन के लिए आसानी से उपलब्ध है। हालांकि, एंटीफ् theीज़र भी जोड़ा जाता है, बस पानी के गुणों को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह कम तापमान में पानी को जमने से रोकने में मदद करता है, जब वाहन हिमांक बिंदु को कम करके उपयोग में नहीं आता है। लेकिन, यह पानी को उबलने से भी रोकता है और इसके उबलते तापमान को कुछ डिग्री तक बढ़ा देता है।

आपके वाहन के शीतलक मिश्रण में निर्मित जंग संरक्षण सूत्र भी है, जो शीतलन प्रणाली के आंतरिक को कोरोइंग और पानी से जंग से बचाने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस शीतलन प्रणाली के बारे में क्या शानदार है यह कितना अनुकूल है। यदि आपके वाहन में EGR वाल्व फिट है, तो यह अक्सर आपके इंजन के कूलेंट का उपयोग करके ठंडा किया जाएगा। वही कुछ टर्बोस के लिए भी जाता है।

इस शीतलक मिश्रण में जमा होने वाली गर्मी का उपयोग हीटर मैट्रिक्स के माध्यम से आपके वाहन के अंदर को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। अपने आप को गर्म करने के लिए आप बेकार गर्मी का उपयोग करते हुए इसे बहुत कुशल हीटर बनाते हैं।

पानी का पंप

इस प्रणाली के साथ एकमात्र समस्या यह है कि यह इंजन से इकट्ठा होने वाली गर्मी है, कहीं जाना है। लेकिन शीतलक इंजन के एक भाग से दूसरे भाग में कैसे जाता है? एक पानी का पंप। आमतौर पर पानी के पंपों को आपके सहायक ड्राइव बेल्ट या आपके कैम बेल्ट से चलाया जाएगा। इसके पीछे एक प्रोपेलर के साथ एक चरखी होती है जो इंजन और रेडिएटर पाइप के आसपास शीतलक को धक्का देती है।

शीतलन प्रणाली पूरी तरह से सील है, इसलिए शीतलक को प्रसारित करने के लिए पानी पंप को बहुत मेहनत नहीं करनी पड़ती है।

आपके कूलेंट को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए आपका पानी पंप एक प्रमुख घटक है। यह इंजन के सामने स्थित रेडिएटर से इंजन के अंदर गर्म तरल को धक्का देता है, जहां तरल पंखे या आने वाली हवा से ठंडा हो जाता है। यह ठंडा तरल फिर से अधिक गर्मी दूर करने के लिए इंजन में चारों ओर फिर से परिचालित होने के लिए तैयार है, और फिर इंजन के चलने के दौरान यह प्रक्रिया लगातार दोहराती रहती है।

यदि किसी भी कारण से आपका पानी पंप काम करना बंद कर देता है, तो आपका शीतलक गर्म हो जाएगा और दबाव डालना और उबालना शुरू कर देगा। यह तब आपके इंजन को गर्म करने के लिए ले जाएगा क्योंकि आपका वाहन उबलने वाले किसी भी शीतलक को खत्म कर देगा, जो आपके इंजन को ठंडा करने के लिए आपको कम शीतलक के साथ छोड़ देता है।

रेडिएटर कैप

रेडिएटर प्रेशर कैप आपके कूलिंग सिस्टम का अनसंग हीरो है और आपके ओवरफ्लो टैंक के साथ मिलकर काम करता है। बहुत से लोग सोचते हैं कि आपका रेडिएटर कैप आपके रेडिएटर के लिए केवल एक स्क्रू-ऑन-ढक्कन है, लेकिन यह इतना अधिक है।

आपके रेडिएटर कैप के अंदर एक स्प्रिंग लोडेड वाल्व होता है। जैसे ही शीतलक का तापमान बढ़ता है और अंदर का दबाव शीतलक के विस्तार का कारण बनता है, आपके रेडिएटर कैप के अंदर का वाल्व अतिरिक्त शीतलक को आपके अतिप्रवाह टैंक में प्रवाहित करने की अनुमति देता है। यह वाल्व आपके शीतलन प्रणाली को दबाव में रहने की अनुमति देता है, लेकिन सिस्टम को अधिक दबाव और इस प्रकार ओवरहीटिंग से बचाने में मदद करेगा।

निष्कर्ष

इसलिए यह अब आपके पास है। न केवल आपके ओवरफ्लो टैंक के काम करने के तरीके पर एक स्पष्ट गाइड, बल्कि यह भी कि आपके पास एक क्यों है और यह अन्य इंजन कूलिंग घटकों के साथ कैसे काम करता है।

आपके वाहन का कूलिंग सिस्टम सही मायने में इंजीनियरिंग का एक अद्भुत टुकड़ा है जिसे सावधानीपूर्वक डिजाइन किया गया है जो इसे प्रभावी और प्रभावी बनाता है।

उम्मीद है कि इस गाइड ने आपके पास मौजूद किसी भी प्रश्न का उत्तर दिया है, और जब भी आपको आवश्यकता हो, कृपया इसे वापस संदर्भित करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।