स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए सामान्य ऑपरेटिंग तापमान
विषय
- आदर्श तापमान क्या है?
- कारण है कि आपका प्रसारण ज़्यादा गरम क्यों हो सकता है
- जला हुआ / पुराना संचरण द्रव
- दोषपूर्ण solenoid
- कम द्रव का स्तर
- दोषपूर्ण कनवर्टर
- अधिक भार
- अन्य मामूली कारण
- ट्रांसमिशन ओवरहीट होने पर क्या होता है?
- ओवरहीटिंग ट्रांसमिशन को कैसे रोका जाए
- संचरण द्रव स्तर की जाँच करें
- एक गहरा पैन जोड़ें
- शीतलन प्रणाली
जब आपके प्रसारण के लिए आपका चेतावनी प्रकाश आपके डैशबोर्ड पर दिखाई दे रहा है, तो इसे रुकने और थोड़ी देर ठंडा होने का समय है।
स्वचालित ट्रांसमिशन विफलताएं आमतौर पर ओवरहीटिंग का एक परिणाम है। इसके लिए मुख्य दोषी कम संचरण द्रव है। सामान्य संचरण अस्थायी 175 डिग्री है, लेकिन अधिक गर्मी के साथ, यह 240 डिग्री से अधिक हो सकता है।
इसके बाद सील को सख्त किया जाता है, और वे जल्द ही धीरे-धीरे पिघलना शुरू कर देते हैं। 260 डिग्री पर, आपकी प्लेटें खिसक जाएंगी, और तापमान में किसी भी तरह की वृद्धि से क्लच बर्न हो जाएगा, और आपका ट्रांसमिशन फ्लुइड कार्बन बन जाएगा।
यह महत्वपूर्ण है कि आप अपने संचरण को लम्बी उम्र पाने में मदद करने के लिए सामान्य ट्रांसमिशन टेम्प पर लगातार निगरानी रखें। ट्रांसमिशन के अंदर गियर एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं, और इससे बहुत अधिक घर्षण उत्पन्न होता है जो आंतरिक गर्मी में बदल जाता है।
हर बार संचरण का तापमान इष्टतम स्तर से ऊपर हो जाता है, ट्रांसमिशन का जीवनकाल तेजी से कट जाता है।
आदर्श तापमान क्या है?
स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए आदर्श तापमान लगभग 175 डिग्री है। ट्रांसमिशन द्रव के लिए हीट एक्सचेंजर के रूप में कारों में अक्सर इंजन के लिए शीतलक होता है और इसलिए, यदि आप इसे सामान्य रूप से चला रहे हैं, तो वे अक्सर एक ही तापमान धारण करेंगे।
हालाँकि, यदि आपका संचरण बहुत अधिक फिसल रहा है या आप कुछ भारी खींच रहे हैं, तो शीतलक संचरण क्षमता को ठंडा करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है और तापमान में 240 डिग्री से अधिक तापमान बढ़ सकता है।
पुराने स्वचालित ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन को शीतलक लाइनों का उपयोग नहीं कर सकते हैं, और ये उच्च भार के लिए और भी अधिक संवेदनशील हैं।
अधिकांश कारों में स्वचालित प्रसारण तरल पदार्थ के लिए बाहरी तापमान गेज नहीं है। इसके बजाय, वे एक चेतावनी प्रकाश या चेक इंजन प्रकाश का उपयोग करने के लिए दिखाते हैं जब ट्रांसमिशन अधिक गरम होता है। ओवरहीटिंग के खतरे को कम करने के लिए एक ओवरहीट ट्रांसमिशन इंजन को लंग मोड में जाने का कारण भी बन सकता है।
कारण है कि आपका प्रसारण ज़्यादा गरम क्यों हो सकता है
आपके संचरण सामान्य से अधिक गर्म होने के कुछ अलग कारण हैं। यहाँ सबसे आम लोगों की एक सूची है।
जला हुआ / पुराना संचरण द्रव
यदि आप पुराने और खराब पारेषण द्रव का उपयोग कर रहे हैं, तो आपका संचरण सामान्य से अधिक फिसल सकता है। यदि आप तरल पदार्थ को बाहर निकालते हैं और आप नोटिस करते हैं कि एक गहरे रंग का विकास हुआ है और इसकी चिपचिपाहट खो गई है, तो इसे बदलने का निश्चित रूप से समय है। द्रव समय के साथ दूषित हो सकता है, और यह इसके संचालन को प्रभावित करता है। आपको तुरंत पुराने तरल पदार्थ को सूखा देना चाहिए और सिंथेटिक तरल खरीदना होगा जो लंबे समय तक चलने के लिए सोचा जाता है।
दोषपूर्ण solenoid
सोलेनोइड संचरण द्रव प्रवाह को विनियमित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब यह दोषपूर्ण होता है, तो आपके पास संचरण के लिए बहने वाले तरल पदार्थ कम होते हैं, और यह अधिक गर्मी का कारण बन सकता है। आपको यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह तय किया जा सकता है या क्या आपको नया खरीदने की आवश्यकता है, सर्किट का मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है।
कम द्रव का स्तर
आपको कभी-कभी डिपस्टिक के साथ अपने संचरण द्रव की जांच करने की आवश्यकता होती है। यदि स्तर कम हैं, तो राशि बढ़ाएं। विभिन्न निर्माताओं से तरल पदार्थ मिलाने से बचें। जब द्रव कम होता है, तो आप एक फिसलने वाले कनवर्टर का अनुभव करने वाले होते हैं, जो गियर्स को खराब कर देते हैं और यह अन्य महंगे भागों को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं। ट्रांसमिशन फिसलन अक्सर कम द्रव स्तर का परिणाम होता है।
दोषपूर्ण कनवर्टर
एक दोषपूर्ण कनवर्टर ट्रांसमिशन को और भी अधिक फिसलने का कारण बन सकता है; इसलिए, संचरण द्रव में अतिरिक्त गर्मी पैदा करना।
अधिक भार
यदि आप कुछ भारी कर रहे हैं, तो आप ट्रांसमिशन पर अधिक दबाव डालने जा रहे हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अतिरिक्त लोड को स्थानांतरित करने के लिए अधिक टोक़ की आवश्यकता होती है। कुछ समय बाद, आप देखेंगे कि सामान्य संचरण अस्थायी बढ़ गया है।
अन्य मामूली कारण
यदि आप गर्म जलवायु परिस्थितियों का सामना करने वाले क्षेत्र में रहते हैं, तो आप अपने संचरण के साथ बढ़ते तापमान का अनुभव करेंगे। तरल पदार्थ गर्म हो जाएगा, जिससे वृद्धि होगी। जो लोग शहर में रहते हैं, वे कम दूरी की यात्रा करते हैं, लेकिन शहर का ट्रैफिक कई जाम का कारण बनता है। छोटी दूरी पर रुकने और तेजी से बढ़ने से ट्रांसमिशन तापमान बढ़ सकता है।
ट्रांसमिशन ओवरहीट होने पर क्या होता है?
जब तापमान सामान्य संचरण अस्थायी से ऊपर उठता है, तो संचरण द्रव अपनी चिपचिपाहट खो देगा, और यह इसे ऑक्सीकरण करने का कारण बनता है। द्रव वार्निश इंजन के आंतरिक घटकों को वाल्वों की तरह नष्ट करना शुरू कर देता है।
जब तक तापमान 250 डिग्री तक पहुंच जाता है, तब तक रबर की सील में दबाव और तरल रिसाव शुरू हो जाता है। 290 डिग्री से अधिक पर, क्षतिग्रस्त भागों और मुहरों के कारण ट्रांसमिशन ने अक्सर काम करना बंद कर दिया होगा।
ओवरहीटिंग ट्रांसमिशन को कैसे रोका जाए
संचरण द्रव स्तर की जाँच करें
ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के रंग की जांच करने के लिए आपको पहली चीज चाहिए। सामान्य द्रव का रंग लाल होता है, लेकिन निरंतर उपयोग के साथ और दूषित पदार्थों के संपर्क में आने से यह गहरे लाल रंग में बदल जाता है। सामान्य से अधिक गर्म होने पर आप अपने ट्रांसमिशन गेज को भी देख सकते हैं।
संचरण तरल पदार्थ को हर 30,000 से 60,000 मील में बदलना चाहिए। हालांकि, यदि आप गर्म जलवायु परिस्थितियों में ड्राइव करते हैं, तो आपको इसे जल्द बदलने की आवश्यकता हो सकती है। इसके अलावा, अपनी कार को ओवरलोड करने से बचें क्योंकि इससे ट्रांसमिशन पर दबाव पड़ता है।
एक गहरा पैन जोड़ें
यदि आप अपने ट्रांसमिशन से अधिक दक्षता की तलाश कर रहे हैं, तो आप एक बाहरी गहरे पैन को जोड़ने पर विचार कर सकते हैं। यह आपको अधिक संचरण द्रव का उपयोग करने की अनुमति देता है - विशेष रूप से गर्म जलवायु परिस्थितियों में रहने वाले या भारी भार उठाने वालों के लिए। सबसे अच्छे गहरे धूपदान एल्यूमीनियम से बने होते हैं क्योंकि वे स्टील से बने की तुलना में तेजी से गर्मी फैलाते हैं। एक खरीदने से पहले अपने मैकेनिक से सलाह लें क्योंकि उन्हें आपकी कार के लिए सबसे उपयुक्त प्रकार पर अधिक ज्ञान है।
शीतलन प्रणाली
शीतलक कार के प्रसारण को ठंडा करने के लिए महत्वपूर्ण है। सुनिश्चित करें कि आपका रेडिएटर बेहतर तरीके से काम कर रहा है और नलीपाइप लीक नहीं हैं। यदि आप भारी भार उठाने की योजना बनाते हैं, तो मौजूदा सिस्टम के साथ एक बाहरी कूलर एकीकृत है।
जब एयर-कंडीशनिंग अधिकतम पर हो, जब आप किसी अन्य कार को टो कर रहे हों या गर्म मौसम के दौरान तापमान गेज मध्य बिंदु से ऊपर उठता हो तो चौंकिए मत। यदि यह बढ़ना शुरू हो जाता है, तो आप अपनी कार को सड़क के किनारे रोक सकते हैं और इंजन को थोड़ी देर के लिए ठंडा कर सकते हैं। बाद में अपने शीतलक स्तर की जाँच करें और जब आवश्यक हो तब अतिरिक्त करें।
संभवतः आपके पास शीतलक लाइनों में हवा या प्रसारण के लिए अवरुद्ध लाइनें भी हो सकती हैं, जिससे यह दक्षता को शांत नहीं कर सकता है।
यदि यह जारी रहता है, तो आपको कार के कूलिंग सिस्टम की जाँच करने की आवश्यकता हो सकती है। उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स वाली आधुनिक कारें आमतौर पर तापमान गेज के साथ नहीं आती हैं। इसके बजाय, उनके पास तापमान का एक इलेक्ट्रिक डिस्प्ले है।
