टर्बो लैग और टर्बो स्पूल क्या है? - मतलब, कारण और समाधान
विषय
- टर्बो लैग क्या है?
- धीमे टर्बो स्पूल / टर्बो लैग के कारण
- बूस्ट लीक / निकास रिसाव
- दोषपूर्ण अपशिष्ट
- खराब टर्बो बूस्ट प्रेशर सोलेनॉइड वाल्व
- टर्बो बूस्ट प्रेशर सेंसर
- टूटा हुआ टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर
- दोषपूर्ण कैंषफ़्ट समय
- इंजन के लिए गलत टर्बो
- गलत इग्निशन टाइमिंग
- झुक वायु-ईंधन मिश्रण
- टर्बो स्पूल समय क्या है?
- टर्बो लैग को कैसे कम करें
- दोषपूर्ण भागों की मरम्मत करें
- इंजन को री-ट्यून करें
- कैमशाफ्ट समय के साथ मिलाएं
- टर्बो बूस्ट प्रेशर सॉलोनॉइड के लिए एक नियंत्रक प्राप्त करें
- टर्बोचार्जर को बदलें
- विरोधी अंतराल समारोह
- टर्बोचार्जर बनाम सुपरचार्जर
क्या आपको अपने इंजन पर धीमी गति से टर्बो स्पूल और बहुत सारे टर्बो लैग की समस्या है, या आप बस यह जानना चाहते हैं कि इसका क्या मतलब है?
तब आप सही जगह पर आए हैं। मैंने कई बार इस समस्या से निपटा जब मैंने खुद अपनी बहती कारों पर टर्बो लैग को कम करने की कोशिश की।
जब इंजन में कुछ भी गलत नहीं होता है, तो तेज स्पूल प्राप्त करना और टर्बो लैग को कम करना अक्सर बहुत महंगा और समय लेने वाला हो सकता है।
इस लेख में, मैं समझाऊंगा कि टर्बो लैग क्या है और आप इसे घर से कुछ सरल चरणों के साथ कैसे कम कर सकते हैं।
टर्बो लैग क्या है?
टर्बो लैग त्वरक पेडल दबाने और थ्रॉटल वाल्व खोलने के बीच का समय देरी है जब तक कि टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव देने और शक्ति बढ़ाने के लिए शुरू नहीं होता है। इसे वायु-अप समय के रूप में भी जाना जाता है। गैसोलीन इंजन में अक्सर डीजल इंजनों की तुलना में लंबी टर्बो लैग होती है, और छोटे टर्बोचार्जर वाले बड़े इंजनों में बड़े टर्बोचार्जर वाले छोटे इंजनों की तुलना में छोटे टर्बो लैग होते हैं।
उदाहरण के लिए, काफी बड़े टर्बोचार्जर वाला छोटा पेट्रोल इंजन 4500 आरपीएम पर केवल 1.5 बार पहुंचता है। यदि आप त्वरक पेडल को दबाते हैं और 2000 आरपीएम पर थ्रॉटल बॉडी खोलते हैं, तो टर्बो लैग वह समय है जो 4500 आरपीएम तक पहुंचता है, यानी पूर्ण शक्ति।
आधुनिक टर्बोचार्ज्ड कारों को अक्सर टर्बो लैग के लिए डिज़ाइन किया जाता है जो कि लगभग न के बराबर होता है, विशेष रूप से डीजल इंजन। लेकिन इन इंजनों के साथ भी आप अक्सर महसूस कर सकते हैं कि जब आप कम RPM पर त्वरक पेडल दबाते हैं, तो आपके पास थोड़ी देर के लिए कोई शक्ति नहीं होती है। टर्बो लैग को अक्सर डबल टर्बो सेट-अप द्वारा कम किया जाता है। टर्बो लैग को कम करने के लिए आप सुपरचार्जर का उपयोग भी कर सकते हैं।
सुपरचार्जर में लगभग कोई टर्बो लैग नहीं है और इसे टर्बोचार्जर के साथ जोड़ा जा सकता है। हालाँकि, यह प्रक्रिया सही होने के लिए काफी कठिन है, इसलिए मेरा सुझाव है कि इससे पहले कि आप इसे आज़माएं, आपको कुछ ज्ञान हो।
धीमे टर्बो स्पूल / टर्बो लैग के कारण
इसलिए यदि आपके पास एक मानक या हल्के ढंग से चलने वाला इंजन है और आपके इंजन में अचानक एक धीमी टर्बो स्पूल और एक उच्च टर्बो अंतराल है, तो कुछ सामान्य कारण हैं जो आपको समस्या का निदान करने के लिए देखना चाहिए। धीमे टर्बो स्पूल और बढ़े हुए टर्बो लैग के कुछ सामान्य कारण इस प्रकार हैं।
बूस्ट लीक / निकास रिसाव
जब टर्बो लैग की बात आती है, तो एक बढ़ावा या निकास रिसाव सबसे आम समस्या है। निकास रिसाव प्रभावित होता है जब टर्बोचार्जर के सामने निकास रिसाव कई गुना स्थित होता है। यदि निकास गैस का रिसाव आगे निकास पाइप पर होता है, तो टर्बो स्पूल प्रभावित नहीं होना चाहिए। बूस्ट लीक के कारण लगभग सभी मामलों में टर्बो लैग बढ़ गया। संपीड़ित हवा के साथ अपने सेवन प्रणाली का परीक्षण करें या किसी भी संभावित बूस्ट प्रेशर लीक का पता लगाने के लिए EVAP धूम्रपान मशीन का उपयोग करें।
दोषपूर्ण अपशिष्ट
एक दोषपूर्ण अपशिष्टगेट या अपशिष्टगेट वैक्यूम या दबाव hoses भी टर्बो अंतराल को बढ़ा सकते हैं और आपके इंजन के प्रदर्शन को कम कर सकते हैं। जाँच करें और सुनिश्चित करें कि अपशिष्टगेट नियंत्रण रॉड सही ढंग से स्थापित है और सुनिश्चित करें कि रॉड और वेस्टगेट बिना किसी समस्या के चलते हैं। इसके अलावा, कूड़ेदान के लिए हॉज की जांच करें। आप यह देखने के लिए एक वैक्यूम या दबाव का उपयोग कर सकते हैं कि बेकार कूड़ा लीक हो रहा है या नहीं और नियंत्रण शाखा अच्छी स्थिति में है या नहीं।
खराब टर्बो बूस्ट प्रेशर सोलेनॉइड वाल्व
बूस्ट प्रेशर सॉलोनॉइड दबाव को नियंत्रित करता है और वेस्टगेट को वैक्यूम या वैक्यूम करता है। अगर बूस्ट सॉलोनॉइड वॉल्व ख़राब है, तो हो सकता है कि यह कूड़ा-करकट को सही तरीके से नियंत्रित न कर पाए, जिसके परिणामस्वरूप टर्बो लैग और बढ़े हुए टर्बो स्पूल बढ़े। आप मापने और जांचने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं कि बूस्ट सॉलोनॉइड वाल्व अच्छी स्थिति में है।
टर्बो बूस्ट प्रेशर सेंसर
अगर बूस्ट प्रेशर सेंसर ख़राब होता है, तो यह इंजन कंट्रोल यूनिट को गलत जानकारी भेज सकता है, जिससे टर्बो लैग बढ़ सकता है। अधिकांश मानक कारों के लिए बूस्ट प्रेशर सेंसर के सिग्नल की जांच के लिए आप OBD2 स्कैनर का उपयोग कर सकते हैं।
टूटा हुआ टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर
आंतरिक भागों जैसे कि निकास प्ररित करनेवाला क्षतिग्रस्त हो सकता है और इस मामले में टर्बो लैग का कारण बनता है। टर्बो प्ररित करनेवाला के आकार की जांच करने के लिए टर्बोचार्जर के चारों ओर निकास और बूस्ट पाइप निकालें। यदि आपके पास टर्बो लैग के साथ एक सुपरचार्जर है, तो सुपरचार्जर के बेल्ट की जांच करें और अन्य सेवन लीक की जांच करें।
दोषपूर्ण कैंषफ़्ट समय
गलत कैमशाफ्ट टाइमिंग एक अनुपयुक्त प्रतिस्थापन टाइमिंग बेल्ट के कारण हो सकती है, या, वास्तव में, पहना हुआ। कैंषफ़्ट समय की जाँच करें और सुनिश्चित करें कि गियर स्थानांतरित नहीं हुए हैं। उन्हें मानक टीडीसी चिह्नों के साथ संरेखित करें। आप इस जानकारी को विभिन्न कार फ़ोरम में पा सकते हैं जहाँ आप सीख सकते हैं कि अपने इंजन के लिए कैमशाफ़्ट को कैसे संरेखित करें।
इंजन के लिए गलत टर्बो
यदि आपने अपने इंजन पर टर्बोचार्जर को बदल दिया है, तो आपने एक बड़ा टर्बोचार्जर स्थापित किया हो सकता है; इससे टर्बो लैग भी बढ़ सकता है। सुनिश्चित करें कि टर्बोचार्जर मूल है और आपकी कार मॉडल के लिए सही टर्बोचार्जर है। यदि आपने इसे बड़े से बदल दिया है, तो यह थोड़ा बड़ा हो सकता है और आपको टर्बो लैग के साथ रहना होगा। इस मामले में, टर्बो लैग को कम करने के कुछ सुझावों के लिए लेख को और नीचे जाएं।
गलत इग्निशन टाइमिंग
गलत इग्निशन टाइमिंग भी टर्बो लैग का कारण बन सकता है। यह पता लगाना काफी मुश्किल हो सकता है कि क्या आपके पास आधुनिक इंजनों पर गलत इग्निशन टाइमिंग है। आधुनिक इंजन इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करने में सक्षम नहीं हैं। इसलिए, संभावित त्रुटि कोड की जांच करें और सुनिश्चित करें कि दस्तक सेंसर क्रम में हैं। यदि आपके पास समायोज्य इग्निशन टाइमिंग वाला एक पुराना इंजन है, तो इग्निशन टाइमिंग लाइट का उपयोग करके सुनिश्चित करें कि इग्निशन टाइमिंग सही है।
झुक वायु-ईंधन मिश्रण
एक दुबला हवा-ईंधन मिश्रण टर्बो लैग को बढ़ा सकता है। एक दुबला मिश्रण अक्सर उपरोक्त वृद्धि या सेवन लीक के कारण होता है। यह MAF, इंजन कूलेंट तापमान सेंसर, O2 सेंसर या MAP सेंसर जैसे दोषपूर्ण सेंसर के कारण भी हो सकता है।
टर्बो स्पूल समय क्या है?
तो टर्बो लैग और टर्बो स्पूल समय के बीच अंतर क्या है? खैर, जैसा कि हमने पहले ही चर्चा की है, टर्बो लैग त्वरक पेडल को दबाने और टर्बो स्पूलिंग की शुरुआत के बीच का समय है। टर्बो स्पूल का समय टर्बोचार्जर के चार्ज होने में लगने वाला समय है जब तक इंजन फुल टर्बो प्रेशर तक नहीं पहुंच जाता।
टर्बो स्पूल का समय अक्सर भ्रमित हो सकता है और टर्बो लैग के साथ मिश्रित हो सकता है, लेकिन वास्तव में वे दो पूरी तरह से अलग शब्द हैं।
टर्बो लैग को कैसे कम करें
तो आप वास्तव में अपने इंजन के टर्बो लैग को कैसे कम करते हैं? इन विधियों को मानक और संशोधित दोनों इंजनों पर लागू किया जा सकता है। यहाँ कुछ सामान्य चीजें हैं जो आप कर सकते हैं यदि आप अपने टर्बो लैग को कम करना चाहते हैं।
दोषपूर्ण भागों की मरम्मत करें
अपने इंजन पर किसी भी हिस्से को बदलने से पहले, सुनिश्चित करें कि सभी टर्बो पार्ट्स अच्छी स्थिति में हैं। लेख में टर्बो लैग के पिछले संभावित कारणों के सभी चरणों से गुजरें और सुनिश्चित करें कि ये सभी भाग आपके इंजन के लिए अच्छी स्थिति में हैं।
इंजन को री-ट्यून करें
यदि आप अपनी कार के इग्निशन टाइमिंग और इग्निशन के लिए हैलटेक कंट्रोल सिस्टम जैसे हैटेक का उपयोग करते हैं, तो एक जोखिम यह भी है कि आपकी ट्यूनिंग दोषपूर्ण है और गलत इग्निशन टाइमिंग या दुबले मिश्रण के साथ चलती है। इससे टर्बो लैग हो सकता है। यदि आप एक मानक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कर रहे हैं, तो अक्सर तेज स्पूल प्राप्त करने के लिए इनको फिर से ट्यून किया जा सकता है।
कैमशाफ्ट समय के साथ मिलाएं
यदि आपका इंजन समायोज्य कैंषफ़्ट समय गियर के साथ हटा दिया गया है, तो आप अक्सर उन्हें कुछ डिग्री आगे पीछे कर सकते हैं। यदि आप उन्हें समायोजित करते हैं, तो आप अक्सर तेज रिवाइंड प्राप्त कर सकते हैं। ध्यान दें कि यदि आप उन्हें इन के साथ मिलाते हैं और तेजी से स्पूल प्राप्त करते हैं, तो आप शायद उच्चतम आरपीएम पर बिजली खो देंगे। यदि आपके पास एक मानक इंजन है, तो सुनिश्चित करें कि कैंषफ़्ट का समय अच्छा है और गियर पंक्तिबद्ध नहीं हैं।
टर्बो बूस्ट प्रेशर सॉलोनॉइड के लिए एक नियंत्रक प्राप्त करें
वेस्टगेट सोलनॉइड वाल्व के लिए एक बेहतर आफ्टरमार्केट कंट्रोलर खरीदकर, आप अक्सर टर्बो लैग को थोड़ा कम कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि स्पूल अप के दौरान वेस्टगेट ठीक से बंद हो। यह अक्सर कचरे के डिब्बे के अंदर एक बेहतर कचरे के डिब्बे या कठिन वसंत का उपयोग करके भी प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन इससे उच्च आरपीएम पर टर्बोचार्जिंग दबाव भी बढ़ जाता है।
टर्बोचार्जर को बदलें
यदि आपने अपने टर्बोचार्जर को बदल दिया है और एक गंभीर टर्बो लैग है, तो आपने अपने लिए गलत टर्बो चुना है। अक्सर सस्ता टर्बो में एक बड़ा टर्बो लैग होता है, और यदि आप टर्बो लैग को कम करना चाहते हैं, तो आपको ट्विन-स्क्रू, छोटे निकास आवास, बॉल बेयरिंग और अधिक फैंसी सुविधाओं के साथ अधिक महंगा खरीदना चाहिए। आप इसे एक छोटे टर्बोचार्जर के साथ भी बदल सकते हैं, लेकिन यदि आप आवश्यक शक्ति देने के लिए टर्बोचार्जर पर्याप्त शक्तिशाली नहीं हैं, तो आप चरम शक्ति खो देंगे। Holset अपने शक्तिशाली और तेज़ स्पूलिंग टर्बोचार्जर के लिए जाना जाता है।
विरोधी अंतराल समारोह
यदि आप अपने मोटरस्पोर्ट के बारे में गंभीर हैं और आप वास्तव में टर्बो लैग को कम करना चाहते हैं, तो यदि आपके पास रेट्रोफिट सिस्टम है तो आप अपनी कार के लिए एंटी-लैग फ़ंक्शन सेट कर सकते हैं। यह अक्सर सेवन के बीच और थ्रोटल के बीच एक निष्क्रिय वाल्व के साथ किया जाता है ताकि हवा हमेशा इंजन में प्रवेश कर सके, जबकि एक ही समय में प्रज्वलन में देरी हो रही है और ईंधन को कम रेव पर स्पिन करने की अनुमति देने के लिए ईंधन बढ़ रहा है। हालांकि, यह नुकसान का कारण बनता है और टर्बोचार्जर के पहनने और आंसू को काफी बढ़ा देता है। ऐसा केवल तभी करें जब आप अपने मोटरस्पोर्ट के बारे में गंभीर हों या आपके पास अपने इंजन की मरम्मत करने के लिए पैसे हों।
टर्बोचार्जर बनाम सुपरचार्जर
सुपरचार्जर का उपयोग अक्सर आधुनिक कारों में कम गति पर और कम मंदी के साथ उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए किया जाता है। सुपरचार्जर्स का कम रीव्यू में बेहतर प्रदर्शन है, और इन्हें अक्सर टर्बोचार्जर के साथ संयोजन में उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, एक सुपरचार्जर के साथ संयोजन में टर्बोचार्जर काम करने के लिए यह काफी जटिल है, और इसे ठीक से काम करने के लिए आपको कुछ ज्ञान की आवश्यकता है। आप टर्बो लैग को कम करने के लिए एक दोहरी टर्बो प्रणाली में भी परिवर्तित कर सकते हैं।
एक टर्बोचार्जर अक्सर आपको उच्च आरपीएम पर अधिक शक्ति देता है, जबकि एक सुपरचार्जर आपको टर्बो लैग के बिना कम आरपीएम पर अधिक शक्ति देता है।
